Auteur: keldergewelf

Het Comité Werfkelders Oudegracht heeft de samenwerking met de gemeente opgezegd. De bewoners/keldereigenaren willen niet langer overleggen met Eelko van den Boogaard (programmamanager herstel wervengebied), met omgevingsmanager Hein Pierhagen en ook niet met wethouder Kees Diepeveen. In de Commissie van Wijzen – die adviseert over de aanpak van herstel en behoud van het wervengebied – heeft de groep juist wel vertrouwen.

‘Wat de gemeente doet, komt neer op manipuleren’, zegt comitévertegenwoordiger Maarten van den Oever. Hij is bewoner van Oudegracht 92. ‘Utrecht is er alleen maar op uit om zich te verdedigen tegen claims van keldereigenaren; niemand die nou eens zegt: wat naar voor jullie, die kelderproblemen, laten we overleggen over een oplossing.’ Eerder zegden de bewoners van de Kromme Nieuwegracht (RAK22) om diezelfde reden de samenwerking met de gemeente op.

De onderzoeken die de gemeente laat doen, zijn volgens Van den Oever alleen maar bedoeld om de gemeente vrij te pleiten van aansprakelijkheid. ‘Dat is volgens ons ook de strekking van het rapport van de gemeentelijke huisadvocaat Van Benthem & Keulen, dat ‘alvast’ voor de Commissie van Wijzen is gemaakt. Een commissie die on-af-han-ke-lijk moet kunnen functioneren, nota bene.’

‘Flitsonderzoeken’

Van den Oever hekelt de ‘flitsonderzoeken’ die namens de gemeente worden gedaan. ‘Iemand komt binnen, meet de kelder op, maakt twee foto’s en is weer vertrokken. Ik denk dat die expert op z’n hoogst tien minuten bij ons binnen is geweest. De gemeente noemt het een flitsonderzoek; ik noem dat een schijnonderzoek.’

Terwijl volgens hem de problemen best groot zijn. ‘Onder ons pand zijn drie kelders; er zijn problemen door het zware verkeer. Als het bed van de weg wordt indrukt, wordt namelijk niet alleen het kelderdak geraakt. De drukverhoudingen veranderen, waardoor de gevel kan hellen. Hij kiept als het ware. Er zitten scheuren tussen de zijmuur en de voorgevel. Daar is onderzoek naar gedaan – dat werd onderdeel van een kwaliteitsonderzoek. We hebben er nooit meer iets van gezien of gehoord.’

Van den Oever en de andere leden van het comité hebben meer vertrouwen in de Commissie van Wijzen; hij zat in de werkgroep die de installatie daarvan voorbereidde. ‘We zijn positief over hun rol. De commissie probeert echt onafhankelijk te zijn. De leden praten systematisch met alle clubs van keldereigenaren die ze kunnen vinden. Het moet voor hen wel lastig zijn, dat ze razendsnel moeten rapporteren.’

Hij is heel benieuwd wat de gemeenteraad gaat doen met het rapport van die commissie. ‘Ik kan me niet voorstellen dat het zomaar in een la verdwijnt, dat de raadsleden het advies naast zich neerleggen. Dan kan het toch bijna niet anders, dan dat de gemeente totaal anders moet gaan werken?

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Een zeer zware betonmixer is op de ochtend van vrijdag 8 januari over de Nieuwegracht gereden. De wagen overtrad hiermee de regels en beschadigde mogelijk ook de werfkelders onder de weg.

De betonmixer van de Goudse Betonmortel Centrale (GBC) reed in januari over de Nieuwegracht naar Pausdam, vervolgens tegen de richting in door de Trans en over het Domplein naar de Voetiusstraat. De wagen maakte hierbij een ‘grove overtreding’ van de aslastbeperking en van de rijrichting in het gebied, schrijft de gemeente Utrecht in een wijkbericht.

De gemeente gaf de GBC vooraf een ontheffing om in het centrum te rijden. Daarbij zat een voorgeschreven route. Hier heeft de bestuurder van de betonmixer zich niet aan gehouden.

Een oplettende keldereigenaar zag de betonmixer rijden en nam contact op met de handhaving van de gemeente. Zodra die ter plaatse waren, stond de betonmixer al geparkeerd op een plek waar dat mocht.

Schade verhalen

Volgens de GBC waren de instructies van de gemeente helder. Toch was de chauffeur verkeerd gereden. Hiervoor heeft de GBC excuses aangeboden. Er wordt nog gekeken of mogelijke schade op de GBC kan worden verhaald.

De gemeente vraagt keldereigenaren zich te melden als er door deze actie schade is ontstaan aan hun werfkelder. Zij moeten in dat geval een foto naar de gemeente sturen, die samen met de keldereigenaar gaat kijken of het bedrijf aansprakelijk is.

Problemen met werfkelders

Al jaren rijdt er te zwaar en te groot verkeer over de grachten waar de werfkelders onder liggen. Keldereigenaren klagen over de schade die het verkeer aanricht, maar ondanks de regels komt er nog steeds regelmatig te zwaar verkeer over de grachten rijden.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Een veel te zware betonwagen heeft mogelijk de historische werfkelders aan de Nieuwegracht in Utrecht beschadigd. De gemeente onderzoekt of er inderdaad schade is ontstaan en of het verantwoordelijke bedrijf een boete opgelegd kan worden. 

De betonmixer is van de Goudse Betonmortel Centrale (GBC) en had volgens de gemeente een ontheffing om in de binnenstad te rijden. De chauffeur zou zich alleen niet aan de voorgeschreven route hebben gehouden. Sommige wegen in de binnenstad zijn verboden terrein voor zwaar beladen wagens om de kwetsbare kademuren en werven te beschermen. 

Het bedrijf heeft de gemeente laten weten dat de instructies helder waren, maar dat de chauffeur op 8 januari verkeerd reed en daardoor op de Nieuwegracht terecht kwam. Vervolgens reed hij via Pausdam, tegen de richting in over de Trans en het Domplein naar de kruising Voetiusstraat/Achter de Dom. GBC heeft excuses aangeboden. 

De gemeente roept bewoners op een melding te doen als ze denken dat er op 8 januari schade is ontstaan door de betonwagen. In dat geval wordt geprobeerd de schade te verhalen op GBC. De gemeente kon nog niet zeggen of er al bewoners zijn die zich hebben gemeld.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Een zware betonwagen heeft mogelijk schade aangericht aan de eeuwenoude werfkelders onder de Nieuwegracht in de Utrechtse binnenstad. Volgens de gemeente is er sprake van ‘een grove overtreding’ van de regels.

Begin januari sloeg een bewoner van de Nieuwegracht alarm toen hij tegen de rijrichting in een betonmixer over de Nieuwegracht zag rijden. In de straat geldt een aslastbeperking om de kelders die vanaf de gracht onder de straat door naar de huizen lopen, te beschermen.

In een wijkbericht laat de gemeente weten dat de Goudse Betonmortel Centrale een ontheffing had om met de zeer zware betonmixer in de binnenstad te komen, maar dat de chauffeur zich niet aan de voorgeschreven route heeft gehouden. Het bedrijf heeft hiervoor excuses aangeboden, aldus de gemeente.

Onderzocht wordt of de betonwagen schade heeft aangericht en of deze kan worden verhaald op de Goudse Betonmortel Centrale. De gemeente bekijkt ook nog of het bedrijf alsnog een boete kan worden opgelegd voor het overtreden van de regels.

Record

Het is niet de eerste keer dat bewoners van de binnenstad worden opgeschrikt door zwaar verkeer in de smalle, kwetsbare straten. Volgens een bewoner van de Nieuwegracht is met de betonmixer evenwel een ‘nieuw record’ gevestigd. ,,De volle betonwagen met een aslast van meer dan 12 ton, overschreed de aslastbeperking van 2 ton met meer dan 10 ton, dus met meer dan 500 procent.’’ 

Om de eeuwenoude werfkelders te beschermen geldt er vanaf 2 maart een vrachtwagenverbod in het zogenoemde Utrechtse wervengebied. Vrachtwagens zijn dan niet meer welkom op de Oudegracht, Kromme Nieuwegracht, Nieuwegracht, Plompetorengracht en Drift. De straten worden met obstakels versmald. ,,Vrachtwagens en voertuigen breder dan 2,2 meter kunnen dan niet meer over de grachten rijden’’, aldus de gemeente.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

De drie projecten voor herstel van de wal- en kluismuren aan de Oudegracht – degene die in mei 2019 niet zijn stilgelegd – zijn binnen de afgesproken tijd en het afgesproken budget uitgevoerd. Maar het volledige werk gaat nog jaren duren, laat de gemeente voorzichtig weten.

De Utrechtse werven zijn uniek. Nergens in de wereld zijn de grachten zo opgebouwd als in onze stad. Alleen zijn de werven en de kelders niet altijd in goede staat. Daarom loopt er onder meer een jarenlang project om de wal- en kluismuren op te knappen. 

Dat gaat echter niet soepel, er is al veel te veel geld uitgegeven en het project werd flink onderschat. Volgens de gemeente liggen de werkzaamheden momenteel op koers, om in april 2021 een programmaplan voor het wervengebied te delen. Daarin komt de samenhangende aanpak van het herstel en behoud van het wervengebied te staan.

Beter beeld

Eén van de aandachtspunten in het project was het betrekken van keldereigenaren bij de aanpak. De gemeente heeft werkgroepen met hen gevormd. Toch wil de gemeente ervaringen en advies van meer inwoners horen, wie het herstel van de werven direct aangaat.

Ook zou de gemeente na verschillende onderzoeken een beter beeld hebben van het wervengebied. Er is daarvoor gekeken naar de samenhang van wal- en kluismuren, en straat- en werfkelders. Daarnaast is de invloed van zwaar verkeer in het gebied onderzocht.

Walmuren

Naar aanleiding van de onderzoeken heeft de gemeente besloten om verder te gaan met het herstel van walmuren langs de Oudegracht tussen de Maartensbrug en de Gaardbrug. Dat geldt ook voor het stuk tussen de Hamburgerbrug en Weesbrug. 

De reden is het voorkomen dat de walmuren nog slechter worden en dat de kosten nog verder oplopen. Daarbij hoopt de gemeente ‘al doende te leren’ voor de komende herziening van de aanpak.

Kelders

Een ander onderzoek loopt nog, naar de aanwezigheid en fysieke staat van straat- en wegkelders. Dat gebeurt met een grondradar, inspecties en archiefonderzoek. Zo zijn er een stuk of duizend straat-, brug- en werfkelders in de binnenstad gevonden. 

Omdat hier mogelijk lange tijd niemand is geweest, kunnen de kelders in slechte staat verkeren. De gemeente probeert momenteel van al deze kelders het bestaan en de exacte locaties in beeld te krijgen. Ook wordt er gezocht naar manieren om toegang tot deze kelders te krijgen. 

Zwaar verkeer

Op korte termijn verwacht de gemeente verboden in te voeren tegen te zwaar verkeer over de Utrechtse werven. Mogelijk gebeurt dat al in februari 2021. De belangrijkste voor- en nadelen zijn in beeld, zegt de gemeente. Er wordt nu verder gekeken naar het toepassen van maatregelen tegen te zwaar verkeer in de praktijk.

Kosten

Wat betreft de kosten van het volledige project zijn er volgens de gemeente nog veel onzekerheden. De kosten zijn afhankelijk van de grootte van het uiteindelijke project, de uitkomst van de onderzoeken en het advies van de commissie van wijzen. 

Het kan leiden tot een ‘langjarige aanpak met een grote financiële impact’, laat de gemeente weten. Een voorlopige raming van de kosten wordt betrokken bij de integrale afweging in de Voorjaarsnota 2022.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

De gemeente Utrecht verwacht dat het herstel van het wervenstelsel in de binnenstad zal leiden tot een langjarige aanpak met een grote financiële impact. Hoe hoog de kosten werkelijk zullen zijn is nu nog niet exactvast te stellen, schrijft het college aan de raadsleden.

Het Utrechtse wervenstelsel is aan groot onderhoud toe. Werfkelders zijn in slechte staat en niet alle ruimtes onder de grond waren goed in beeld. Daarom is de gemeente een grootschalig onderzoek gestart naar het wervenstelsel en de eerste resultaten zijn nu bekend. Met behulp van een grondradar, inspecties en archiefonderzoek is nu het grootste deel van de kelders in beeld. Alle eigenaren zijn via een brief geïnformeerd, maar nog niet iedereen heeft gereageerd. Zo wil de gemeente deze kelders onderzoeken op mogelijke gebreken, maar daarvoor hebben ze toegang nodig en dat is nog niet bij alle kelders gelukt. 

Vrachtverkeer 
In september van dit jaar is een verkeerstelling gedaan. Er werden per week ongeveer 44 te zware vrachtwagens met een leeg gewicht van meer dan vijf ton aangetroffen. Hiervan reden er 37 op wegen met straat- en werfkelders. 

Vanaf februari 2021 hoopt de gemeente vrachtwagenverboden in te kunnen voeren. Op die manier wordt voorkomen dat zwaar verkeer over de werfkelders kan rijden. Dat voorkomt schade en is iets waar de eigenaren van de kelders mede op hebben aangedrongen. 

De komende weken wordt verder bekeken hoe dit technisch kan worden uitgevoerd en wat de maatschappelijke en economische effecten zullen zijn van een dergelijk verbod.  

Financiën 
De grote vraag is nog wie er nu voor de kosten van het herstel van de werfkelders moet opdraaien. De gemeente of de particuliere eigenaren van de kelders of samen. Een advocatenkantoor doet onderzoek hiernaar. De resultaten hiervan worden doorgestuurd naar een commissie van wijzen, waarin gemeente en eigenaren in vertegenwoordigd zijn. Deze commissie zal vervolgens advies uitbrengen. 

De gemeente verwacht dit voorjaar duidelijk te hebben hoeveel geld nodig is om het herstel van de werven te financieren. 

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door: