Auteur: keldergewelf

De eeuwenoude kelders onder de Choorstraat worden onderdeel van het moeizaam verlopende  herstelplan voor de kademuren in de Utrechtse binnenstad. Het al tientallen miljoenen kostende project wordt hierdoor nog omvangrijker en complexer.

In Koor, een collectief van bewoners en winkeliers van de Choorstraat, waarschuwde eerder dit jaar dat de kelders onder de straat een tikkende tijdbom zijn. Ze vrezen dat vroeg of laat een zware vrachtauto of vuilniswagen door het wegdek zakt en een ondergelegen gasleiding raakt.

Het herstel van de wal- en kluismuren in de binnenstad ligt sinds 2,5 jaar grotendeels stil. In januari 2017 werden aan de Kromme Nieuwegracht bestaande scheuren in een kluismuur en de daarachter gelegen kelder opeens groter. Het stadspaleis Paushuize – in opdracht van paus Adrianus VI gebouwd – en het naastgelegen koetshuis dreigden te verzakken en werden in allerijl gestut. Sindsdien werkt de gemeente aan een nieuw herstelplan voor de kademuren en werfkelders. 

In een informatiebijeenkomst van de gemeenteraad maakte de programmamanager van het herstelproject gisteravond duidelijk dat de Choorstraat ook onderdeel wordt van het nieuwe plan. Deze kelders lagen in vroeger tijden onder het koor van de Buurkerk. Toen de koorpartij in 1586 werd gesloopt om ruimte te maken voor de Choorstraat, werden de koorkelders ongemoeid gelaten.

Miljoenen

Het herstel van de wal- en kluismuren en werfkelders is een waar hoofdpijndossier voor de gemeente Utrecht. De kosten zijn inmiddels opgelopen tot 67,6 miljoen euro. Een adviesbureau stelde eerder dit jaar dat door blunders en tegenvallers daar minimaal 19,7 miljoen euro bovenop komt. Maar het bureau sloot ook niet uit dat het om 32,4 miljoen euro extra gaat. Met het herstel van de straatkelders in de Choorstraat is in deze bedragen nog geen rekening gehouden.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

De middeleeuwse Binnenstad met haar grachten, werven en werfkelders is prachtig. Een raar idee dat verkeer gewoon over deze woon- en werkruimten van particulieren rijdt. Dat heeft ook vervelende gevolgen; de eeuwenoude gewelven kunnen maar een beperkt gewicht dragen; trillingen door verkeer zijn funest. Net als vocht.

Bij Oudegracht 320-324 is vanaf 3 februari gewerkt aan herstel van de werfkelders. De gewelven waren gescheurd en lekten. De straat was al die tijd opgebroken. De werkzaamheden zouden 20 maart gereed zijn, maar dat werd later door tegenvallers. De weg bij Kromme Nieuwegracht 68 is al een paar jaar afgesloten, ook vanwege gescheurde kelders. Als het coronavirus geen roet in het eten gooit, moet het daar eind oktober gereed zijn en kan verkeer er weer langs.

Maar bij nummer 8 blijft de weg voorlopig nog afgesloten, net als bij Nieuwegracht 137. Eind 2019 viel daar een gat in de bestrating omdat minstens één van de twee onderliggende kelders bouwvallig is. Sindsdien is de weg met hekken afgesloten. De gemeente zoekt de eigenaar van één van de twee kelders. Als deze zich niet meldt, kiest Utrecht de goedkoopste oplossing: de kelder volstorten met schuimbeton. De tweede kelder wordt waarschijnlijk hersteld door de VVE. Ook bij de Stadhuisbrug heeft de straat tijden open gelegen om de gewelven te herstellen en waterdicht te maken.

Wie betaalt?
Discussiepunt bij herstel van de kelders is altijd de kostenverdeling. De kelder is meestal eigendom van een particulier en de openbare weg erboven van de gemeente. Is de schade ontstaan door bouwfouten of slecht onderhoud van de kelder? Of komt het doordat de gemeente zwaar verkeer niet weert of niet handhaaft? Daarnaast zijn particuliere kelders veelal gekoppeld aan werf- of kluismuren van de gemeente. Als de kluismuur door bijvoorbeeld een slechte fundering zakt, gaat de kelder mee en scheurt. Dat gebeurde bij de Kromme Nieuwegracht. De gemeente moet zorgen dat regenwater van de panden en wegen wordt afgevoerd. Aangezien de meeste regenpijpen niet zijn aangesloten op een riolering vloeit het water over de bestrating. Om dit bij de keldergewelven op te vangen moet drainage worden aangebracht onder de bestrating. Bij Oudegracht 320-324 bleek die er niet te zijn; dit was waarschijnlijk mede de oorzaak van de lekkages. Het is dan ook schrijnend dat de gemeente vooralsnog dit restauratieproject niet meebetaalt en de kosten extra laat oplopen door gederfde parkeerinkomsten te declareren. Ook de vergunningsprocedure verliep daar zeer moeizaam en traag.

Gebakken peren
In de jaren 90 ging dit anders. Er was toen een groot herstelproject waaraan particulieren konden meedoen. De gemeente nam 60 procent van de kosten voor het waterdicht maken van gewelven voor haar rekening. De particuliere eigenaren die toen niet meededen, zitten nu met de gebakken peren. Bij het project aan de Kromme Nieuwegracht is het anders gegaan. Naar verluidt heeft de gemeente na een langdurige procedure het grootste deel van de kosten op zich genomen, omdat de verzakte kluismuur de belangrijkste oorzaak was van de problemen. Bij de kelders van de lage oneven nummers van de Oudegracht ging het weer anders. Toen daar scheuren ontstonden tijdens damwandwerkzaamheden kwam de gemeente snel met een onkostenvergoeding om verdere claims te voorkomen. Volgens gemeentelijk programmamanager Eelko van den Boogaard is het gebruik en beheer van de werven ingewikkeld. Kelders hebben vaak bouwkundige onvolkomenheden, onder meer veroorzaakt door slecht onderhoud, verbouwingen, sloopwerk voor nutsleidingen, te zwaar verkeer. Het college presenteerde eind april een ‘Plan van Aanpak’. Eén van de hoofdopgaven is: het behoud van de werf- en wegkelders en het realiseren van evenwicht tussen de sterkte van kelders en belasting door verkeer. Onderdeel van het plan is een gezamenlijke aanpak met particuliere eigenaren en beheerders. Belangrijk is om te inventariseren om hoeveel kelders het gaat, wat hun bouwkundige staat is en wie eigenaar is. Een grondradarauto heeft onbekende kelders opgespoord. De gemeente neemt de regie bij het uitwerken van de plannen, zonder zich op voorhand financieel of juridisch te verplichten. Medio 2021 wordt de gewijzigde aanpak gepresenteerd.

Vanaf midden mei rijdt de gemeente al wel met kleinere vuilnisauto’s over de grachten om werfkelders en kademuren te ontzien.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Sommige afvalinzamel- en reinigingsvoertuigen van de gemeente Utrecht overschrijden de zogenoemde aslastbeperking in delen van het centrum van de stad. Met spoed worden daarom vanaf 18 mei andere voertuigen ingezet.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

De gemeente Utrecht heeft dinsdag een nieuw plan gepresenteerd om het Utrechtse wervengebied voor de toekomst te kunnen behouden. Deze aanpak is gericht op het herstel van de muren bij de werven en van de werfkelders, en op de invloed van het zware verkeer dat in het gebied rijdt. Het onderhoud is al jaren een hoofdpijndossier en kost de stad tientallen miljoenen meer dan oorspronkelijk de bedoeling was.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Utrecht heeft een nieuw plan van aanpak gepresenteerd voor het behoud van het wervengebied in de binnenstad. Het college van burgemeester en wethouders heeft daarvoor ruim 15 miljoen euro extra nodig.

Het plan komt nadat vorig jaar werd geconstateerd dat het herstel van de Utrechtse grachten stelselmatig is onderschat. Onderzoeksbureau Antea Group trok harde conclusies: zo zou er een ‘algeheel gebrek aan strategie’ zijn bij de aanpak van de problemen. De gemeente Utrecht erkent ook dat er de afgelopen jaren ’te weinig is gekeken naar de samenhang van de bouwkundige staat van werven en kelders, de aanwezigheid van bomen en het effect van zwaar verkeer op kelders in het gebied’.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

Er is in het verleden te veel misgegaan bij het herstellen van het Utrechtse wervengebied. Het project heeft al tientallen miljoenen euro’s gekost en het werk is nog niet klaar. De gemeente heeft dinsdag een nieuw plan gepresenteerd.  

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

De Oudegracht is voorlopig voor een gedeelte afgesloten vanwege werkzaamheden aan meerdere werfkelders. De kelders zijn niet waterdicht en dat wordt nu gemaakt. Na de Nieuwegracht en de Kromme Nieuwegracht is dit dus de derde gracht die is afgesloten vanwege werk aan de historische kelders.

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door:

“Je moet er toch niet aan denken dat er zo meteen iemand door een kelder heen zakt”, zegt grachtenbewoner Ronald van der Krogt. De Utrechtse werfkelders langs de binnengrachten zijn in slechte staat. “De kelder komt langzaam los van het huis.”

Lees het volledige Nieuwsbericht gepubliceerd door: